Pobre Puente de Palmas
Esta claro que por el mantenimiento del puente de palma, alguien debería sentirse avergonzado ¡ a lo mejor ese que invento el PLAN DE DINAMIZACIÓN TURÍSTICA…! guauu ! pedazo de ingenio.
O puede que yo lo haya interpretado mal y el plan consista … en … pintadas por doquier,calzada parcheada de manera grotesca, remates de granitos de la pared del puente arrancados de su sitio , farolas que no alumbran, iluminación decorativa instalada en el suelo ¡ inexistente!
Bueno, para ser justos hay que decir que el agujero esta, pero dentro en lugar de luces hay colillas, papeles ¡en fin! los incívicos pueden que crean que eso estaba concebido y diseñado para ese fin y por eso se han molestado tanto en trabajar arrancando el cristal y las luces ….. y el ayuntamiento mientras tanto con campañas de dinamización.
Y … digo yo… ¿ no resultaría mas coherente arreglar y mantener el puente dinámicamente embellecido y limpio para después llamar a los posibles turistas y poder presumir todos los ciudadanos de el ?
Así esta el monumento mas emblemático de Badajoz y los políticos (que es posible que no pasen por allí desde hace años) mirando para otro lado.
El Puente de Palmas, conocido como puente viejo, fue construido en el siglo XVI, datándose en el año 1460, con una longitud de 585 metros y 30 arcos, aunque estas dimensiones han variado a lo largo del tiempo por las numerosas reconstrucciones que se han realizado, debido a los desperfectos ocasionados por las crecidas del Guadiana, la última tras su derrumbamiento por la gran riada del 6 de diciembre de 1876. La reconstrucción fue dirigida por Manuel Cervera, ingeniero provincial, quien levantó once arcos y trece ojos de buey.
En su tiempo fue llamado Puente Bobo, pues no se cobraba por su paso, como era habitual en otros puentes. En un extremo del puente se halla la Puerta de Palmas, una de las principales entradas a la ciudad, en el otro extremo un baluarte para dar protección a la cabeza del puente.
Los castilletes laterales, fueron añadidos a principio del siglo XX, en el 1880, al igual que su voladizo para peatones, siendo estos eliminados con la última restauración en el 2003.
